[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb.vc_custom_1541407597426{padding-right: 15px !important;padding-bottom: 25px !important;padding-left: 15px !important;}\u00a0\u00bb]<\/p>\n
Le 18 mai 2018 deux d\u00e9crets ont \u00e9t\u00e9 publi\u00e9s au JORF (Journal Officiel de la R\u00e9publique Fran\u00e7aise). Il s’agit des d\u00e9crets n\u00b0 2018-374 relatif aux seuils de masse pr\u00e9vus par la loi n\u00b0 2016-1428 du 24 octobre 2016 relative au renforcement de la s\u00e9curit\u00e9 de l’usage des drones civils (JORF n\u00b00115 du 20 mai 2018 texte n\u00b032 – NOR : TRAA1800542D) et du d\u00e9cret n\u00b02018-375 du 18 mai 2018\u00a0relatif \u00e0 la formation exig\u00e9e des t\u00e9l\u00e9pilotes d’a\u00e9ronefs civils circulant sans personne \u00e0 bord utilis\u00e9s \u00e0 des fins de loisir.<\/p>\n
Je vous propose de faire le point sur cette r\u00e9glementation, en essayant de d\u00e9crypter ces textes afin de savoir ce que dit la loi d\u00e9sormais.[\/vc_column_text][vc_column_text]<\/p>\n
relatif aux seuils de masse pr\u00e9vus par la loi n\u00b0 2016-1428 du 24 octobre 2016 relative au renforcement de la s\u00e9curit\u00e9 de l\u2019usage des drones civils<\/b><\/p>\n
JORF n\u00b00115 du 20 mai 2018\u00a0Texte n\u00b032 – NOR: TRAA1800542D<\/p>\n
Publics concern\u00e9s<\/strong> : constructeurs, propri\u00e9taires et t\u00e9l\u00e9pilotes d\u2019a\u00e9ronefs civils circulant sans personne \u00e0 bord.\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n Objet<\/strong> : d\u00e9termination du seuil de masse au-del\u00e0 duquel les obligations du II de l\u2019article L. 6111-1, de l\u2019article L. 6214-2, de l\u2019article L. 6214-4 et de l\u2019article L. 6214-5 du code des transports s\u2019appliquent.\u00a0<\/span><\/p>\n Entr\u00e9e en vigueur<\/strong> : le texte entre en vigueur le lendemain de sa publication.\u00a0<\/span><\/p>\n Notice<\/strong> : le II de l\u2019article L. 6111-1 et les articles L. 6214-2, L. 6214-4 et L. 6214-5 du code des transports, introduits par la loi n\u00b0 2016-1428 du 24 octobre 2016 relative au renforcement de la s\u00e9curit\u00e9 de l\u2019usage des drones civils, fixent des obligations d\u2019enregistrement par voie \u00e9lectronique et d\u2019\u00e9quipement des a\u00e9ronefs civils circulant sans personne \u00e0 bord si leur masse est sup\u00e9rieure ou \u00e9gale \u00e0 un seuil fix\u00e9 par d\u00e9cret, ainsi qu\u2019une obligation de formation des t\u00e9l\u00e9pilotes utilisant \u00e0 des fins de loisir ces m\u00eames a\u00e9ronefs. Le d\u00e9cret fixe le seuil pour l\u2019ensemble de ces obligations \u00e0 800 grammes.\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n relatif \u00e0 la formation exig\u00e9e des t\u00e9l\u00e9pilotes d\u2019a\u00e9ronefs civils circulant sans personne \u00e0 bord utilis\u00e9s \u00e0 des fins de loisir<\/b><\/p>\n JORF n\u00b00115 du 20 mai 2018 –\u00a0Texte n\u00b033 –\u00a0NOR: TRAA1803666D<\/p>\n Publics concern\u00e9s : t\u00e9l\u00e9pilotes qui utilisent des a\u00e9ronefs civils circulant sans personne \u00e0 bord \u00e0 des fins de loisir.\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n Objet<\/strong> : modalit\u00e9s de formation des t\u00e9l\u00e9pilotes qui utilisent des a\u00e9ronefs civils circulant sans personne \u00e0 bord \u00e0 des fins de loisir.\u00a0<\/span><\/p>\n Entr\u00e9e en vigueur<\/strong> : le texte entre en vigueur le lendemain de sa publication.\u00a0<\/span><\/p>\n Notice<\/strong> : l\u2019article L. 6214-2 du code des transports, cr\u00e9\u00e9 par la loi n\u00b0 2016-1428 du 24 octobre 2016 relative au renforcement de la s\u00e9curit\u00e9 de l\u2019usage des drones civils, impose \u00e0 tout t\u00e9l\u00e9pilote d\u2019avoir suivi une formation visant \u00e0 permettre le contr\u00f4le de l\u2019\u00e9volution des a\u00e9ronefs en s\u00e9curit\u00e9 et dans le respect des r\u00e8gles et des conditions d\u2019emploi relatives \u00e0 la navigation a\u00e9rienne (cette obligation n\u2019est pas applicable \u00e0 l\u2019utilisation de loisir d\u2019a\u00e9ronefs circulant sans personne \u00e0 bord, lorsque leur masse est inf\u00e9rieure \u00e0 un seuil). Le d\u00e9cret fixe les objectifs de la formation pour l\u2019utilisation des a\u00e9ronefs civils circulant sans personne \u00e0 bord \u00e0 des fins de loisir, les modalit\u00e9s de suivi de la formation par voie \u00e9lectronique, les proc\u00e9dures permettant de v\u00e9rifier la validation de cette formation et les conditions de la reconnaissance par \u00e9quivalence d\u2019autres formations.\u00a0<\/span><\/p>\n Le Premier ministre,<\/p>\n Vu le r\u00e8glement (CE) n\u00b0 216\/2008 du Parlement europ\u00e9en et du Conseil du 20 f\u00e9vrier 2008 modifi\u00e9 concernant des r\u00e8gles communes dans le domaine de l\u2019aviation civile et instituant une Agence europ\u00e9enne de la s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne, et abrogeant la directive 91\/670\/CEE du Conseil, le r\u00e8glement (CE) n\u00b0 1592\/2002 et la directive 2004\/36\/CE, notamment son annexe II ;<\/p>\n Vu le code de l\u2019aviation civile, notamment ses articles R. 136-1, D. 111-1, D. 136-1 et suivants et D. 510-3 ;<\/p>\n Vu le code des transports, notamment ses articles L. 6214-1, L. 6214-2, L. 6221-1, L. 6772-1, L. 6772-2, L. 6782-1, L. 6782-2, L. 6792-1 et L. 6792-2,<\/p>\n D\u00e9cr\u00e8te :<\/p>\n Le chapitre VI du titre III du livre Ier du code de l\u2019aviation civile (partie r\u00e9glementaire-D\u00e9crets simples) est compl\u00e9t\u00e9 par une section 2 ainsi r\u00e9dig\u00e9e :<\/p>\n Section 2\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n R\u00e8gles relatives \u00e0 la formation exig\u00e9e des t\u00e9l\u00e9pilotes qui utilisent des a\u00e9ronefs civils circulant sans personne \u00e0 bord \u00e0 des fins de loisir \u00a0<\/strong><\/p>\n I.<\/strong>-Pour l\u2019utilisation des a\u00e9ronefs circulant sans personne \u00e0 bord \u00e0 des fins de loisir dont la masse en ordre d\u2019exploitation n\u2019exc\u00e8de pas 150 kg, \u00e0 l\u2019exception de ceux dont la masse au d\u00e9collage est inf\u00e9rieure au seuil fix\u00e9 \u00e0 l\u2019article D. 111-1, la formation mentionn\u00e9e \u00e0 l\u2019article L. 6214-2 du code des transports vise \u00e0 l\u2019acquisition par le t\u00e9l\u00e9pilote des connaissances et comp\u00e9tences requises pour pr\u00e9parer et assurer le vol d\u2019un a\u00e9ronef circulant sans personne \u00e0 bord aux fins d\u2019assurer la s\u00e9curit\u00e9 des tiers au sol et des autres usagers de l\u2019espace a\u00e9rien dans le respect de la r\u00e9glementation fixant les conditions d\u2019emploi de ces a\u00e9ronefs, des r\u00e8gles de protection des donn\u00e9es et du respect de la vie priv\u00e9e.\u00a0<\/span><\/p>\n II.<\/strong>-La formation est compos\u00e9e d\u2019enseignements th\u00e9oriques dispens\u00e9s dans le cadre d\u2019un cours en ligne mis \u00e0 disposition par le ministre charg\u00e9 de l\u2019aviation civile.\u00a0<\/span><\/p>\n Elle porte sur la r\u00e9glementation relative \u00e0 l\u2019utilisation de l\u2019espace a\u00e9rien et aux conditions d\u2019emploi des a\u00e9ronefs civils circulant sans personne \u00e0 bord, sur les r\u00e8gles de respect de la vie priv\u00e9e, sur l\u2019utilisation des a\u00e9ronefs civils circulant sans personne \u00e0 bord et les dangers li\u00e9s \u00e0 cette utilisation, sur la m\u00e9t\u00e9orologie et ses effets sur la conduite du vol et sur les sanctions encourues en cas de non-respect de la r\u00e9glementation applicable.<\/p>\n Le t\u00e9l\u00e9pilote utilisant \u00e0 des fins de loisir un a\u00e9ronef civil circulant sans personne \u00e0 bord justifie du suivi de la formation mentionn\u00e9e \u00e0 l\u2019article L. 6214-2 du code des transports par la d\u00e9tention d\u2019une attestation de suivi de formation.\u00a0<\/span><\/p>\n L\u2019attestation de suivi de formation est \u00e9tablie apr\u00e8s r\u00e9ussite \u00e0 un questionnaire en ligne de v\u00e9rification des connaissances th\u00e9oriques. Son \u00e9tablissement donne lieu \u00e0 l\u2019inscription sur le registre des t\u00e9l\u00e9pilotes mis en place par le ministre charg\u00e9 de l\u2019aviation civile.<\/p>\n La formation conduisant \u00e0 la d\u00e9livrance du certificat d\u2019aptitude th\u00e9orique de t\u00e9l\u00e9pilote mentionn\u00e9 \u00e0 l\u2019article D. 136-2 ou de l\u2019attestation d\u2019aptitude aux fonctions de t\u00e9l\u00e9pilote mentionn\u00e9e au deuxi\u00e8me alin\u00e9a de l\u2019article D. 136-2-2 peut \u00eatre reconnue comme \u00e9quivalente \u00e0 la formation mentionn\u00e9e \u00e0 l\u2019article D. 136-7.<\/p>\n Une formation dispens\u00e9e par la f\u00e9d\u00e9ration reconnue au plan national pour l\u2019a\u00e9romod\u00e9lisme mentionn\u00e9e \u00e0 l\u2019article D. 510-3 ou une f\u00e9d\u00e9ration multisports incluant l\u2019a\u00e9romod\u00e9lisme agr\u00e9\u00e9e par le ministre charg\u00e9 des sports en application de l\u2019article L. 131-8 du code des sports peut \u00eatre reconnue comme \u00e9quivalente \u00e0 la formation mentionn\u00e9e \u00e0 l\u2019article D. 136-7.\u00a0<\/span><\/p>\n La f\u00e9d\u00e9ration ayant dispens\u00e9 la formation d\u00e9livre une attestation de suivi de formation au t\u00e9l\u00e9pilote et inscrit ce dernier sur le registre des t\u00e9l\u00e9pilotes mentionn\u00e9 au deuxi\u00e8me alin\u00e9a de l\u2019article D. 136-8.<\/p>\n Le ministre charg\u00e9 de l\u2019aviation civile fixe par arr\u00eat\u00e9 :\u00a0<\/span><\/p>\n Les dispositions des articles D. 136-7 \u00e0 D. 136-11 sont applicables en Polyn\u00e9sie fran\u00e7aise, dans les \u00eeles Wallis et Futuna et dans les Terres australes et antarctiques fran\u00e7aises dans leur r\u00e9daction issue du d\u00e9cret n\u00b0 2018-375 du 18 mai 2018 relatif \u00e0 la formation exig\u00e9e des t\u00e9l\u00e9pilotes qui utilisent des a\u00e9ronefs civils circulant sans personne \u00e0 bord \u00e0 des fins de loisir. \u00bb<\/p>\n <\/p><\/blockquote>\n Il faut noter \u00e9galement que<\/p>\n pr\u00e9cise :<\/p>\n I – Un a\u00e9ronef ne peut circuler que s’il est immatricul\u00e9.<\/p>\n II – Par d\u00e9rogation au I, les a\u00e9ronefs circulant sans personne \u00e0 bord et op\u00e9r\u00e9s par un t\u00e9l\u00e9pilote au sens de l’article L 6214-1 dont la masse n’exc\u00e8de pas 25 kilogrammes ne sont pas soumis \u00e0 l’obligation d’immatriculation.<\/p>\n Les a\u00e9ronefs circulant sans personne \u00e0 bord et op\u00e9r\u00e9s par un t\u00e9l\u00e9pilote au sens du m\u00eame article L.6214-1 sont soumis \u00e0 un r\u00e9gime d’enregistrement par voie \u00e9lectronique si leur masse est sup\u00e9rieure ou \u00e9gale \u00e0 un seuil fix\u00e9 par voie r\u00e9glementaire, qui ne peut \u00eatre sup\u00e9rieur \u00a0\u00e0 800 grammes.<\/p>\n enfin<\/p>\n le\u00a0Code des transports \/\u00a0PARTIE LEGISLATIVE \/\u00a0SIXIEME PARTIE : AVIATION CIVILE \/\u00a0LIVRE II : LA CIRCULATION AERIENNE \/\u00a0TITRE IER : DROIT DE CIRCULATION<\/p>\n Article L6214-1 –<\/strong> Le t\u00e9l\u00e9pilote est la personne qui contr\u00f4le manuellement les \u00e9volutions d’un a\u00e9ronef circulant sans personne \u00e0 bord ou, dans le cas d’un vol automatique, la personne qui est en mesure \u00e0 tout moment d’intervenir sur sa trajectoire ou, dans le cas d’un vol autonome, la personne qui d\u00e9termine directement la trajectoire ou les points de passage de cet a\u00e9ronef.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Les objectifs et les modalit\u00e9s de la formation, les modalit\u00e9s de v\u00e9rification de son assimilation ainsi que les modalit\u00e9s de reconnaissance par \u00e9quivalence d’autres formations sont pr\u00e9cis\u00e9s par voie r\u00e9glementaire.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Les a\u00e9ronefs civils circulant sans personne \u00e0 bord (donc les drones de loisir) devront \u00a0\u00eatre enregistr\u00e9s par voie \u00e9lectronique (Internet ?) si leur poids est sup\u00e9rieur \u00e0 800 grammes et le t\u00e9l\u00e9pilote devra se former en ligne (Internet ?) sur la r\u00e9glementation relative \u00e0 l’usage de l’espace a\u00e9rien et aux conditions d’emploi des a\u00e9ronefs civils circulant sans personne \u00e0 bord, sur les r\u00e8gles de la vie priv\u00e9e, sur les dangers li\u00e9s \u00e0 l’utilisation des a\u00e9ronefs sans personne \u00e0 bord, sur la m\u00e9t\u00e9orologie, sur les effets de la conduite du vol et sur les sanctions encourues. Il passera alors un test en ligne (Internet ?) et s’il r\u00e9ussi il sera inscrit sur le registre des t\u00e9l\u00e9pilotes mis en place par le ministre charg\u00e9 de l’aviation civile.<\/p>\n Pour l’instant il n’y a rien de pr\u00eat sur Internet pas plus en termes de formation que de test en ligne. On ne sait pas non plus si cette formation sera gratuite ou payante et s’il faudra s’acquitter de taxes pour passer le test.<\/p>\n Tout devrait \u00eatre pr\u00eat pour juillet 2018 ! mais il y a de tr\u00e8s fortes chances pour que cette date soit repouss\u00e9e, donc Wait and See (Attendons pour voir !!!)<\/strong><\/p><\/blockquote>\n [\/vc_column_text][vc_column_text]Voil\u00e0 c\u2019est tout pour aujourd\u2019hui. A bient\u00f4t pour de prochaines vid\u00e9os,<\/p>\n Et en attendant faites des photos !<\/b>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][bsf-info-box icon=\u00a0\u00bbDefaults-camera\u00a0\u00bb icon_size=\u00a0\u00bb32″ icon_color=\u00a0\u00bb#000000″ icon_style=\u00a0\u00bbcircle\u00a0\u00bb icon_color_bg=\u00a0\u00bb#dce8b1″ title=\u00a0\u00bbParole de photographe …\u00a0\u00bb heading_tag=\u00a0\u00bbh2″ pos=\u00a0\u00bbleft\u00a0\u00bb]Chaque semaine une citation des plus grands noms de la photo, pour vous inspirer[\/bsf-info-box][vc_column_text]Photographier les v\u00e9g\u00e9taux, les min\u00e9raux et les animaux aura \u00e9t\u00e9 une nouveaut\u00e9 dans ma vie de photographe vou\u00e9e, jusque-l\u00e0, aux questions sociales; une v\u00e9ritable aventure et une grande le\u00e7on.<\/p>\n Sebasti\u00e0o Salgado \u00a0(De ma terre \u00e0 la terre)<\/strong><\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le 18 mai 2018 deux d\u00e9crets ont \u00e9t\u00e9 publi\u00e9s au JORF. Il s’agit des d\u00e9crets n\u00b0 2018-374 et n\u00b02018-375 du 18 mai 2018\u00a0relatif \u00e0 la formation exig\u00e9e des t\u00e9l\u00e9pilotes d’a\u00e9ronefs civils circulant sans personne \u00e0 Le Le 18 mai 2018 deux d\u00e9crets ont \u00e9t\u00e9 publi\u00e9s au JORF. Il s’agit des d\u00e9crets n\u00b0 2018-374 et n\u00b02018-375. Je vous propose de faire le point sur cette r\u00e9glementation, en essayant de d\u00e9crypter ces textes afin de savoir ce que dit la loi d\u00e9sormais.<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":12924,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[69,2595],"tags":[659,663,664,665],"class_list":["post-12913","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualite","category-drones","tag-drone","tag-drone-civil","tag-drone-civil-de-loisir","tag-reglementation"],"yoast_head":"\nD\u00e9cret n\u00b0 2018-375 du 18 mai 2018 <\/b><\/h2>\n
Article 1<\/b>\u00a0<\/span><\/h3>\n
Art. D. 136-7<\/strong><\/h3>\n
Art. D. 136-8.<\/h3>\n
Art. D. 136-9.<\/h3>\n
\u00a0Art. D. 136-10.<\/h3>\n
Art. D. 136-11.<\/h3>\n
\n
Art. D. 136-12.<\/h3>\n
l’article L6111-1 du code des transports<\/h3>\n
Chapitre IV : R\u00e8gles relatives \u00e0 la circulation des a\u00e9ronefs op\u00e9r\u00e9s sans personne \u00e0 bord<\/h3>\n
\n
En conclusion, si on fait simple …<\/h2>\n